很多人都知道ofo由于亏损,为了维持运营就挪用了用户押金,造成用户押金没钱退,目前还有近1600万用户在排号等待退押金。

近日哈罗单车发布计费新规则,从4月15日起,每15分钟1元,施行地点北京。从摩拜开始调整计费规则后,大家都知道共享单车一定会迎来一波调价潮,只是没想到哈罗会抢先ofo进行调价,为什么最有资金压力的ofo没有调价,反而基本盈亏平衡的哈罗单车却要调价呢?

今日,有媒体爆料,从全国企业破产重整案件信息网获悉,案件代号为京0108破申4号信息显示,ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现,申请人为聂艳,日期是3月25日,办理法院是北京海淀区人民法院。

本报记者 陈雪柠

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又一家共享单车企业对押金“松口”了。昨天上午,摩拜单车宣布,开启全国范围内无门槛免押金骑行。这意味着,逾2亿摩拜单车用户可享受免押金骑行服务,无任何条件限制。已缴纳押金的老用户可以随时申请退押金。这是继哈罗单车后,第二家行业巨头宣布全国免押金。在盈利遥遥无期,很多人甚至担心共享单车要“黄”了的敏感时刻,摩拜反倒主动降门槛全面免押金,无疑是希望重燃消费者的骑行热情。

ofo每天要维持给几千用户退押金,这些资金从哪来呢?由于ofo没有其他盈利渠道,目前退押金的资金主要还是来自骑行产生的费用,把大部分骑行收益拿来给用户退押金,也造成ofo缺少运营资金,很多单车都无法保障正常的维修,造成坏车很多,可以正常使用的单车越来越少。常常扫了一辆车还不能正常使用,让用户很有怨气。

其实共享单车经过几年烧钱快速扩张后,大家从摩拜和ofo身上看出,要是光靠骑行费用这一个收入渠道,共享单车是没有办法盈利的。但是共享单车也没有发展出别的营收渠道,为了生存,只能从骑行费用上作文章。

据某律师朋友解释,广义的破产包括重整、和解和破产清算,企业申请重整、和解和破产清算条件有以下几种情况,一是不能清偿到期债务,以及资不抵债;二是不能清偿到期债务,以及明显缺乏清偿能力。企业有明显丧失清偿能力可能的,可以申请重整。

福利:

最近ofo又面临一个新的困境,日前厦门市城市管理行政执法局在官网公示上半年共享单车企业投放份额考核结果,只有摩拜,哈罗单车和青桔单车符合要求,而ofo没有出现,这就意味着ofo将被退出厦门市场。

摩拜把原来的起步价30分钟1元调整到15分钟1元,每过15分钟再收0.5元,就是为了从用户身上多赚一些骑行费用。比如说以前一个用户要是使用摩拜骑行了27分,以前在30分钟范围内,费用1元,现在是15分钟就要收1元,骑行27分钟,就要另外收费0.5元,等于用户要多花0.5元。

债务人不能清偿到期债务,债权人可以向人民法院提出对债务人进行重整或者破产清算的申请。

北京市民也能免押骑行

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随后,ofo发声回应破产消息,称,“今日有关ofo破产的新闻严重失实。ofo目前运营一切正常,有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营,ofo已向相关部门提交证据,并将保留诉讼的权利。”

此前,多家共享单车企业陆续推出免押金骑行,但北京、上海等众多一、二线城市的用户始终难以享受。“知道哈罗单车免押金,但街头很少见到他们的小蓝车。最容易找到的小黄车、小橙车,都得乖乖交押金。”刘女士道出了北京用户的无奈。

这对ofo是一个很大的打击,厦门是ofo一个主要市场,也是ofo盈利比较多的一个地方。按照ofo目前主要依靠骑行费用来维持退押金的情况来看,失去厦门这个能盈利的共享单车市场,就会影响到ofo整体的营收。

通过调整计费规则,可以多收一些骑行费用,摩拜和哈罗都是想通过调价来增加营收,ofo由于亏损运营,早就把押金也挪用亏空了,才造成现在排号退押金。ofo从去年下半年开始找不到新的融资,目前主要依靠骑行费用来维持退押金,但是由于ofo把大部分的骑行费用收入拿来退押金,造成单车的维护资金不够,让很多用户抱怨,到处看得见小黄车,却找不到一辆能骑的。

在2017年,共享单车还是一个非常火爆的风口,无数创业者争相闯入,然而短短一年,曾经的繁荣就已经一去不复返了,只留下一地狼藉。背靠阿里爸爸的哈罗单车至今未能盈利,卖身美团的摩拜也成了烫手山芋,而ofo更是难过,上千万人排队等在退押金。

摩拜副总裁李彧岑昨天宣布,即日起,摩拜单车无门槛免押金福利覆盖全国运营城市。新用户只需扫码,即可开启骑行旅程;已缴纳押金的老用户也可以随时申请退押金。

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